Tag: con

Acquista scarpe da golf – Dove acquistare scarpe da golf online con grandi offerte

Cosa devi sapere prima di fare il tuo prossimo acquisto di alta qualità in pelle italiana

L'acquisto di scarpe da golf online non deve essere difficile e confusionario. Anche se ci sono letteralmente centinaia se non migliaia di calzature da golf sul mercato oggi, puoi restringere le tue ricerche sfruttando i siti web che offrono le migliori e più recenti scarpe da golf. Ma se hai già in mente una coppia specifica, dovresti andare nei negozi online che offrono il prezzo più basso, la spedizione gratuita e una politica di restituzione.

Prima di acquistare una coppia, devi avere un'idea di cosa vuoi ottenere in particolare sul marchio, sul colore, sulle caratteristiche, sul comfort e sugli altri dettagli. Di seguito sono le cose importanti che devi sapere prima di acquistarne una:

genere: Esistono diversi tipi di scarpe da golf: il classico, i sandali da golf, le scarpe da golf e il slip-on. A seconda delle condizioni di gioco e del tuo gioco, devi ottenere il tipo giusto per comodità e protezione.

Materiale: Queste scarpe possono essere costituite da rivestimenti in pelle, poliestere o impermeabili. Assicurati che le scarpe abbiano abbastanza imbottitura per un maggiore comfort ed eviti la sfregatura. Puoi scegliere il materiale che vuoi finché ti senti a tuo agio.

spikes: Sebbene i picchi di metallo diano più trazione, è sempre meno comune e alcune mazze da golf ne vietano l'uso perché possono danneggiare il green. I picchi di plastica sono ora lo standard in quanto è leggero, ma è necessario controllarlo e modificarlo costantemente man mano che si consuma velocemente.

Dove acquistare scarpe da golf online:

Ci sono molti posti in cui puoi avere il tuo equipaggiamento da golf su Internet. Il posto migliore per acquistare scarpe da golf online è nelle grandi aziende e nei grandi magazzini come Amazon.com e Endless. com. Questi negozi online sono affidabili e puoi scegliere una vasta gamma di calzature da golf. Possono offrirti il ​​miglior valore e danno la spedizione gratuita e durante la notte. Offrono anche i prezzi più bassi e danno regolarmente grandi sconti e coupon.

Come acquistare scarpe da golf con le migliori offerte:

Il modo migliore per acquistare una coppia online è scegliere i commercianti o i negozi online giusti. Assicurati che siano affidabili e conosciuti nel settore delle calzature. Endless.com e Golfsmith forniscono da anni attrezzi da golf e rendono lo shopping facile e veloce. Devi leggere attentamente la descrizione e le recensioni delle scarpe per assicurarti che soddisfi le tue esigenze.

Crea una dichiarazione di moda con Genna De Rossi

Storia di Gucci Occhiali da sole

Le borse sono un feticcio con la maggior parte delle donne e bramano più stili, modelli e forme per abbinare i loro abiti preferiti. Possedere una borsa Genna De Rossi è una dichiarazione di stile per la donna attenta alla moda. Le borse Genna De Rossi sono prodotte esclusivamente per la JC Penny Corporation, il principale rivenditore americano di articoli per la casa, arredamento, accessori, ecc. La cosa migliore di queste è il prezzo, ragionevole ed economico ma anche di qualità superiore.

Sono disponibili in colori vivaci e sedati per tutti i gusti. Il dettaglio è eccellente e mantiene un tocco di tendenza. Puoi trovare borse "roomy" o spaziose con spallacci o manici. Dal momento che la gamma è vasta, le donne di tutte le età possono trovare uno con il loro gusto con questo marchio. La pelle di alta qualità viene utilizzata per resistere a condizioni climatiche diverse.

Le borse Genna De Rossi sono dotate di un portachiavi rimovibile con design accattivanti che conferiscono loro un aspetto più attraente. Gli schemi di colori utilizzati sono ricchi e il prodotto è realizzato in modo da durare una vita.

Considera un elegante shopper di questo marchio realizzato con tracolla a goccia, tasca con zip, tasca interna con cerniera, tasche a fessura e tasca posteriore con zip. Sono fatti per ospitare un'orda di oggetti senza affollamento.

Ci sono numerosi disegni tra cui scegliere come stampe animalier, metallizzati, pastelli. Perché, la gente lo scamberebbe addirittura per un Prada. Anche le cartelle di Genna De Rossi sono popolari. Anche le borse in pelle e vinile vengono fornite con una fodera in poliestere per una maggiore durata.

Naturalmente puoi ordinare queste borse online e ti verranno spedite. Quasi tutte le ultime collezioni sono esposte anche sulla rete. Puoi anche avere una scelta di colori poiché lo stesso design è disponibile in più di un colore.

Vivere con la Moto Guzzi California Vintage

Borse in pelle fatte a mano in grandi stili di design

Una settimana con la Moto Guzzi California Vintage Street Cred senza la "aspirante" Moto Guzzi ha più "credenziali da strada da crociera" di quanto la maggior parte della gente gli attribuisce il merito. Sono stati continuamente in giro dal 1921; più di chiunque altro tranne Harley Davidson. Ma per Harley Davidson, Guzzi costruisce cruiser più a lungo di chiunque altro – il loro primo incrociatore nell'incarnazione che vedi sopra uscito nel 1967 con la V700. A Guzzi è sempre piaciuto costruire biciclette "grandi", ma dobbiamo adeguare le dimensioni. L'Italia, che era il più grande mercato di Guzzi per la maggior parte della sua vita, aveva moto da strada di produzione con meno di 100cc per decenni – una moto sopra i 300cc era considerata "grande".

Guzzi era in cima alle prime fasi, con le moto da 500cc di produzione che erano affidabili e sportive. Il 500cc Falcone degli anni '50 ne è un esempio eccellente, una bici con un'affidabilità incredibile, al punto che un membro del Guzzi Club americano è un proprietario originale di due persone, entrambe guidate quotidianamente da più di 50 anni! Guzzi costruisce navi da crociera e le ha costruite per molto, molto tempo. Questo non è un incrociatore di carrozze, anch'esso in ritardo, costruito per sfruttare una nicchia di mercato nata dalla rinascita di Harley-Davidson. Moto Guzzi ha resistito per anni quando le aziende con risorse migliori e reti di concessionari più grandi le hanno pedonate.

Il fatto è che non hanno mai mollato, non hanno mai smesso di costruire la piattaforma e sono rimasti fedeli alla loro missione. L'attuale piattaforma "cruiser" è costruita attorno al motore bicilindrico a V montato lateralmente (originariamente 700cc, ora 1100), che scorre attraverso una trasmissione di tipo automobilistico in linea fino a un albero di trasmissione e finale a coppia conica. Dopo oltre 40 anni, è un sistema altamente raffinato. Il motore potrebbe essere meglio descritto come un "bicilindro a due blocchi, americano V-8". Questo non è un allungamento: la camma è nella V, c'è un pozzetto convenzionale, ha una testa emostatica con aste e rockers.Esso fa anche gob e spasmi di coppia, è faticosamente facile da lavorare, ed è affidabile.Il California Vintage è una celebrazione di questa linea, dai primi V-gemelli, attraverso l'era della bici della polizia e fino fino ad oggi: la prima California è apparsa sulla piattaforma Eldorado, tutta nera a strisce bianche con un "buddy" con il bordo bianco.Così cosa ha fatto Moto Guzzi a fare questo (argomenti iniziano qui) la più popolare piattaforma cruiser da sempre dall'Europa? La seconda più antica piattaforma di cruiser costruita in continuazione?

I raffinamenti sono molti. I freni sono standard Double Bike Brembos nella parte anteriore e uno nella parte posteriore. Il motore 1094cc ha un sistema di iniezione fluido e senza inciampi. Lo scarico soddisfa i severi standard Euro-3, e le borse standard sono le migliori nel loro genere e perfettamente integrate nel design. Il posto è semplicemente dolce. Il parabrezza è stato testato per assicurare un flusso regolare attorno al pilota. La sospensione viene fornita con una forcella telescopica idraulica Marzocchi con estensione e regolazione della compressione. La sospensione posteriore è onnipresente twin shock, con precarico e regolazione della compressione. Quel suono Guzzi è ancora lì. Sembra nessun altro motore bicilindrico a V, a differenza del loro incrociatore più "io-troppo" in ritardo. È una specie di V-Twin, ma più "small block". Porta sorrisi dal carico della borsa, e non entri nella conversazione "Harley ha brevettato il suono". Unico è buono. Sembra una vera, onesta bontà, la bici della polizia di Magnum Force. Il Cal pesa circa 560 libbre, e mostra davvero quando le curve appaiono davanti a te. Avete una scelta di tre marce a qualsiasi "happy speed".

Gli ingegneri non si sono arresi all'aspetto del drag-racing-slick-rear-tire. È ALL Guzzi, e questo significa che non è un Harley, un clone di Harley, un aspirante Harley; Harley qualsiasi cosa. È l'anti-Harley nel mercato degli incrociatori. È il non-aspirante. È la Cruiser Bike per chi cavalca un sacco di moto sportive. La combinazione di sospensioni, freni, maneggevolezza e bilanciamento fanno di questa bici un acquirente non-incrociatore-incrociatore. Guzzi non cedette alle mode, si attenne ai suoi principi. Niente pneumatici grassi o enormi motori cubici; appena non necessario The Goose sarà sicuramente "abbastanza veloce" (Jim Barron di Rose Farm Classics rivendica ben oltre 135 miglia all'ora).

Se vuoi andare in bicicletta molto, ovunque, in qualsiasi momento, in una comoda posizione di guida che non richiede una cintura renale e tre bottiglie di Advil per le braccia doloranti e il collo schiacciato, questa è la tua bici. Mi sono svegliato alle 5 di quel venerdì mattina, sapendo che stavo andando a fare un giro in California Vintage. Avevo appena concluso un test di due settimane della Moto Guzzi Breva 1200 Sport; questo era diverso – sarebbero stati trecento chilometri di cavalcata su un vero e proprio incrociatore per la lunga strada. Ho sollevato la bici e mi sono allontanata cautamente. Pensavo che sarebbe stata una moto molto più pesante di quanto fossi abituata, ma dopo alcune miglia sono rimasto sorpreso dall'atmosfera agile. Non era neanche lontanamente leggero e "scattante" come il Breva 1200, ma si è mosso bene e le gomme non troppo grasse hanno avuto una svolta eccellente. Sapevo che avrei dovuto modificare un po 'la sospensione, ma non così tanto come la Breva. Divertente, ha quasi altrettante regolazioni, anche più della mia Ducati. Anche lo sterzo dello sterzo è una bella aggiunta, come richiede il parabrezza. Questa è la prima bici equipaggiata di assi del pavimento in cui sono stato in circa 16 anni. Non sapevo cosa aspettarmi. I miei amici hanno detto che le assi del pavimento di Cal erano piccole, che "aveva bisogno di chiodi per le autostrade" e "non c'è posto per muovere i piedi". Bene, ho una scarpa di taglia 12, e ho trovato un paio di cose da fare:

  • Non avevo mai sentito parlare di pavimento completamente flottante, e mi piacciono.
  • Sono stato in grado di muovere i miei piedi in posizioni diverse durante la crociera a lunga distanza.
  • Le grandi brocche sul Vintage non impediscono i pioli autostradali, anche se ho trovato un punto in cui potevo appendere i miei tacchi molto comodamente senza di loro.
  • Il piccolo perno utilizzato come perno per la leva del freno è un'idea molto intelligente.

Guida generale senza sforzo.

Ci si abitua alle grosse barre posteriori, specialmente dopo il rack del motard-y di Breva. Una volta in corso, il grande 1100 tira come un rinoceronte, anche da sotto i 2000 giri. Gearchange è "guzzi effortless", il che significa che "trattieni e trattieni" ogni marcia finché non rilasci la frizione. Se vuoi qualcosa di un po 'più veloce, prendi la 6 velocità su Breva Sport / Griso / Norge, in quanto è molto più raffinato. Il cinque marce su Guzzi, lento com'è, è fantasticamente distanziato per cavalcare per strada. La prima marcia è completamente utilizzabile, e mi sono ritrovato a girare per le strade di Santa Barbara in un primo momento tra le luci, spostandomi solo quando avevo un po 'di distanza tra me e la prossima fermata. La combinazione del primo secondo consente manovre facili e belle mosse "zippy" per le strade. Se ti stai aspettando la posizione in sella, "solitario, non amato e apatico", che molti incrociatori offrono, rimarrai deluso. La posizione migliore su questa bici è uno standard dritto su e giù, quasi come un poliziotto. È comodo, ti dà un sacco di visibilità – sei in linea con i piloti di tutti tranne i SUV più alti. Gli amici che mi vedono per strada dicono che guardo meglio su questa moto rispetto agli altri che ho guidato – è ora di parlare con la moglie e vedere se le piace il bianco o il nero.

I controlli hanno un bell'aspetto "retrò", ma sono decisamente moderni. I proprietari di bici italiani conosceranno questo layout. La frizione è liscia di burro, consente un sacco di piume e non dà mai un accenno di grabbiness in legno o binario. Gli strumenti hanno tutti un carattere un po 'retrò, e anche questo è attraente, fino al tachimetro che legge circa il 10% di ottimismo.

Sembra che Guzzi abbia lasciato alcune parti del mio vecchio, mentre leggono in modo quasi identico. I freni si sono un po 'abituati. Sono più una persona del "front braker", quindi di solito applico i frontali e poi allaccio il freno posteriore per un effetto di sedimentazione. Risulta che i freni Guzzi collegati funzionano bene per questo, anche se ho regolato leggermente la mia tecnica per usare solo la leva del freno anteriore per staccare la velocità, e la leva posteriore per scendere al lavoro. Per quelli di voi non familiari, i freni collegati su moto Moto Guzzi equipaggiate operano il disco anteriore sinistro in combinazione con il disco posteriore. La leva del freno anteriore aziona solo il Brembo anteriore destro.

La combinazione è sia efficace che sicura. Difficile la high-side di una bici con freni collegati quando usato correttamente, dal momento che è possibile modulare la velocità di entrambe le ruote con la leva posteriore. Gli pneumatici Vogue più stretti di quelli attuali consentono alla bici di girare in modo magnifico. Ho dovuto regolare lo shock dello sterzo per le curve ad alta velocità, in quanto tende ad avere una frequenza di oscillazione scomoda intorno a un 80-90 indicato nei grandi spazzini senza di esso. Una volta composto, scompare tutto. Le regolazioni delle sospensioni sono anche benvenute, regalandomi una guida molto confortevole con capacità di gestione dinamica. La leggerezza, se una parola del genere può essere usata con un incrociatore, è evidente. La bici pesa solo 560 libbre, e questo si traduce nella "abilità tattile" di questo Guzzi rispetto ai suoi rivali, e accentua anche le già elevate capacità di Brembos. Il motore da 1100 cc si abbina perfettamente a questa bici: non serve più il motore perché si viaggia in modo intelligente e leggero, non caricato con accessori inutili, googaw e 700 cc in più o in più per spostarlo. Pedalando nel traffico I primi chilometri in direzione nord sulla 405 dal ritiro della moto hanno rivelato una bella crociera facile con traffico moderato.

Mentre mi avvicinavo a LAX, il traffico si è arrestato e la corsia dei pendolari si è conclusa, dandomi la possibilità di scegliere tra due corsie preferenziali. Come la maggior parte dei piloti californiani, ho scelto il primo, ma con cautela mentre mi stavo adattando ai grandi sistemi e controlli di Guzzi. Devo ringraziare Clint Eastwood e altri per aver messo l'idea di Guzzi nelle menti delle persone. La mia giacca nera, il casco Shoei bianco e il parabrezza / combo leggero separavano il traffico come Charlton Heston in un accappatoio rosso. Il mio camuffamento urbano ha avuto un grande successo. Anche così, le borse sui Guzzi, per quanto grandi, non sporgono oltre le sbarre o le assi del pavimento (penso che questo faccia parte della filosofia dei loro ingegneri come esibito dal layout simile della Norge), e la posizione verticale ti dà così tanto controllo sulla bici che spaccare le corsie non è il brivido che mi aspettavo. Cuccioli e gattini a quello.

Le borse cavernose sono una delizia per i pendolari. Sono stato in grado di mettere in valigia tutte le mie cose nelle borse laterali e il vero spettacolo era la capacità di mettere i miei 17? Computer portatile Mac senza dover ricominciare da capo. Avrei potuto facilmente adattarsi a cinque parti! Stiamo parlando di sacchetti della spesa qui. Le borse sono dotate di un rivestimento interno, si aprono molto largamente e, naturalmente, hanno serrature. Mi è stato consigliato di tenerli bloccati in ogni momento per evitare l'apertura accidentale, non ho cercato di scoprire cosa sarebbe successo se non l'avessi fatto. L'unica nota sui sacchi sarebbe quella di aspettarsi di dipingere i coperchi una volta ogni tanto mentre li colpirai di tanto in tanto durante il montaggio della bici. Non penso che questo sia un grosso problema se lo cavalchi molto, perché succedono cose e questo fa parte del riding.

I Guzzi sono così divertenti da guidare non credo che nessuno di loro sarà comprato come regine di hangar comunque. Questo è un vero tipo di bicicletta da uomo, da uomo di tutti i giorni. Mi piace il modo in cui mi sento e lo guardo. Mi piace essere visto su di esso, ma non lo guiderei solo per essere visto su di esso. Ha senso? Cool vs libretto degli assegni Cool. Alla ricerca di un Cool Cruiser o Big Bagger? La California Vintage è "seriamente cool". Cool è Fonzi prima del Tank Shark. Cool è James Bond prima di Roger Lazenby. Ford prima del Pinto. I fratelli Blues prima della morte di Belushi. Mentre è sicuramente vero che alcune persone che vanno in motocicletta da "The Motorcycle Company" sono fantastiche, non è perché possiedono le Harley. Sono fantastici E hanno scelto di cavalcare le Harley.

Ma ci sono persone che sono fantastiche e scelgono di guidare Vespe. Il problema qui è il gran numero di persone che acquistano le Harley e altre moto "lifestyle" perché le renderà più interessanti. Questo è "libretto degli assegni". Nessun lavoro necessario, basta aggiungere denaro e sei fantastico. A cui?

Bene, sicuramente ad altre persone che hanno fatto la stessa cosa e hanno scritto un assegno. Dopo tutto, una fessura nell'armatura lì, e l'intero castello di carte potrebbe crollare! Se, all'improvviso, obiettassi che tutti stavano spendendo tutti i loro soldi per essere fighi all'improvviso non è più bello, allora l'ormai familiare "bolla" in quel particolare "mercato per cool" scoppierà, e tu " Ho un sacco di attrezzature e bit associati che invadono il mercato, e tutti cercherebbero di ottenere qualcos'altro che sia bello. Un classico esempio di questo è il mercato Ferrari subito dopo la morte di Enzo. Passò attraverso il soffitto, poi esplose mentre gli speculatori che pagavano prezzi esorbitanti non riuscivano a trovare nessuno da acquistare, e iniziò il dumping che, circa 20 anni dopo, a quel punto aveva solo il 50-75% dei valori. Non sto dicendo che il mercato Harley andrà in crash. Non sto nemmeno insinuando che la gente smetterà di comprare gli incrociatori. Il mio punto è, comprare qualcosa in base ai fatti, quello che vuoi, e considerare tutte le opzioni. Troppo spesso parlerò con persone che vogliono ottenere un incrociatore, forse il loro primo, e sono fissate sull'Harley e SOLO sull'Harley.

A volte avrete la Yamaha, la Suzuki, la Victory o altri nel mix, ma non sento nessuno dire "Che dire di quel grande Guzzi" o "Ho considerato i Guzzi ma voglio il Roadliner", ecc. La California L'annata non è sul loro radar. Perché? Mancanza di biancheria intima logo? Nessuno stile di vita? Che cosa!?? Il Guzzi è un grande bagger per il rider serio. Guzzi entra nelle riviste, ma l'editore europeo di uno di questi non ama proprio niente senza 150 cavalli o una targa di Monaco, e semplicemente "borse" continuamente su Guzzi al pubblico americano. Vergogna su di lui Il Guzzi è adatto al compratore e al mercato degli Stati Uniti. Grandi, lunghe strade, tanti amici con le bici, un seguito fedele e un requisito di affidabilità. La California Vintage è un affare a mano libera. Se dovessi caricare qualsiasi altro cruiser con grandi borse, sedili personalizzati, parabrezza, forcella anteriore da sportbike e ammortizzatori posteriori regolabili, potresti avere una fortuna sotto i $ 20-22.000. Eppure, ecco la tua California Vintage, con un incredibile sedile, sospensioni best-of-breed, borse da mongo e schermo ben integrato sulla piattaforma base, standard, per $ 15K. Alcuni editori lo mettono contro lo sportivo per il suo peso e le dimensioni del motore, ma il vero confronto sono i grandi bagger. Se la tua idea di cool è:

  • Leggero e maneggevole
  • Affidabile
  • Patrimonio e stile senza troppo bling
  • Comodi sedili Two-Up, ma non barcalounger
  • 43mpg
  • Qualcosa di diverso
  • Un gruppo di proprietari incredibilmente aperto e amichevole
  • Vuoi un grande incrociatore per pendolari.
  • Oh, e non stai comprando una regina dell'hangar. Stai girovagando per la strada!

Se pensi che la lista precedente definisca "la tua figata" – dovresti considerare la Guzzi. Dovresti guidare la California Vintage e vedere se è per te. Scopri quando il concessionario avrà a disposizione le corse e sali sulla bici. Riempi le borse. Porta l'elmetto bianco e gli occhiali da sole, e tu sei CHP – 1972. Retrò con alcune costolette da equitazione seri, è la California Vintage. La California Vintage salta nel mondo moderno dal 1972 come il salto in lungo di Bob Beaman. Potrebbe non essere la tua bici, ma ne vale la pena. Sarai piacevolmente sorpreso. Il tuo primo "grande" incrociatore Ho intenzione di uscire su un ramo qui e raccomandare la California Vintage se non hai mai avuto un bagger prima. La ragione di questo è che è leggero. Alcune delle bici veramente grandi sono incredibilmente difficili da ottenere dentro e fuori da spazi di parcheggio, per non parlare di aggirare i parcheggi. Non sono facili da imparare e possono essere addirittura pericolosi per qualcuno che non ha molta esperienza o che non guida molto. La Guzzi è adatta perché la geometria conservativa e il baricentro basso consentono a un pilota meno esperto di spostarsi facilmente in un parcheggio e creare una seria fiducia nella strada aperta. Spazzatrici e curve sconnesse non diventano un grosso problema in pochissimo tempo, ei freni collegati e il controllo del peso piuma consentono al ciclista di fermarsi su un pezzo di giornale. È una bici molto facile da guidare, e se si pedala molto, è molto gratificante, perché sarai in grado di SPOLVERARE alcuni dei grandi incrociatori attraverso le torture.

Potrebbero passarti sugli straights (ma LO DUBBI). Se sei come me, non importa, dato che non vado molto d'accordo con nessuno che sta cercando di morire o attira troppa attenzione da John Q. Law. Il Cal è la tua amichevole bici da strada ad alta velocità che è l'incrociatore che i tipi di sport-bike e sport-tour dovrebbero acquistare. È l'incrociatore per il ciclista che si muoverà in grandi miglia l'anno prossimo. Un confronto affiancato tra California Vintage e Harley Davidson Heritage Softail … Dopo aver montato la California Vintage in giro, ho pensato che sarebbe stato bello confrontarlo con lo "standard" del gruppo: The Harley Davidson Heritage Softail. Ho scelto il softail perché ha un aspetto e uno scopo simili. È una bici da turismo di lusso con un parabrezza trasparente, borse, ecc. Lo scopo è "retrò"; come poliziotti, lunghe miglia, tocco di retrò e, come suggerisce il nome, "Heritage". Penso che questa sia probabilmente una descrizione accurata del grande Guzzi. Prezzo Il prezzo era leggermente difficile da capire. Moto Guzzi ha un prezzo unico, $ 14,999. Non ci sono "ups" coinvolti. Puoi comprare solo tre accessori e sono tutti valigie, un bauletto, un bauletto e una coperta. Questo è tutto. Se vuoi aggiungere 40 libbre di articoli in pelle e logo, sei praticamente sfortunato. Bonus a mio parere, perché non hai intenzione di vendere un sacco di cose che non ti servono solo così il rivenditore può caricare il tuo prezzo fuori dalla porta. Il Guzzi è abbastanza unico così com'è. La base dell'Harley è $ 17.999. C'è un addebito "merci" di $ 330, le ruote metalliche sono altre $ 500, le emissioni in California sono altre $ 200 e un sistema di sicurezza è $ 345. Quindi ora hai $ 19,199. O si. Guzzi ha quella forchetta Marzocchi assassina. Anche Harley ce l'ha, ma quello è un altro $ 1400. Le borse rigide simili a quelle Guzzi saranno altre $ 800. Quindi ora siamo su a 21,399. Questo è un extra di $ 6400 per confezionarlo come il Moto Guzzi California Vintage.

Quindi cosa ottieni per i soldi? Ottieni la targhetta Harley, quindi tutti i tuoi amici capiranno immediatamente di essere parte della folla e di "rimanere nella scatola". Hai la stessa garanzia (2 anni), ma non ho visto l'assistenza stradale, che è ciò che offre Guzzi. Che ne dici del potere? Ottieni più potere per i tuoi soldi? Bene, il motore 1094cc della Guzzi elenca la sua potenza di cavalli come 72hp. Harley non elenca i suoi cavalli di potenza in nessun punto del loro sito, ma dopo una ricerca su Google ho trovato il risultato più alto elencato come 82hp per il loro 96 c.i. (1570cc) grumo. Quando fattore peso in, ottengo 9 lbs per potenza per la Harley, e 8 lbs per potenza per la Guzzi. Quindi i $ 6400 ti danno un chilo in più per la Harley, dato che le cifre più alte che ho trovato sono accurate (ho trovato anche più in basso). Harley offre anche una coppia extra di 11 piedi / libbra, che in effetti non è nulla da starnutire. Quindi, in termini di dollari, costa $ 640 per potenza extra, e $ 582 per ogni sterlina in più di coppia. Naturalmente, Harley sarà molto felice di mettere più pony sotto il sedere per un costo aggiuntivo.

Potresti anche solo vivere con le morbide borse di cuoio della Harley e risparmiare più soldi … Mi sono innamorato delle forcelle Marzocchi. Puoi toglierli dall'Harley se vuoi, ma la maneggevolezza sicuramente ne risentirà e il Guzzi si allontanerà da te nei meandri. Forse non è così, ma sinceramente, credo che se stai considerando una Guzzi, probabilmente sei molto interessato a come la moto gestirà e si muoverà. Guzzi non pubblica i suoi angoli magri, ma dalla mia esperienza sono estremamente sportivi. Harley afferma che i loro angoli magri sono a 29 ° o giù di lì, e sono sicuro che Guzzi lo calpesta senza pietà. I grandi, cattivi brembo sono qualcos'altro che Guzzi ha che Harley no; Non ho potuto trovare questo disponibile da Harley – Sono sicuro che sono disponibili aftermarket, solo pony fino ai dollari. Immagino dipenda da cosa vuoi. Molte persone trovano estremamente importante appartenere, e lo apprezzo molto. La comunità di Harley è molto forte e ha sicuramente uno stile di vita lungo e leggendario.

Non avrai mai un'immagine di "cattivo ragazzo" su un Guzzi della California, ad eccezione dei cattivi poliziotti di Magnum Force. La Guzzi è rivolta direttamente ai motociclisti che desiderano un bagger di grande maneggevolezza, comfort e affidabilità per assorbire lunghe distanze. Dopotutto, una volta che vai a 80, ride, comfort, maneggevolezza e frenata diventano molto importanti. L'Harley sarà sicuramente sulla strada, prendere le miglia, e si arriva a far parte del "club" – e pagare $ 6400 in più in "quote". Non sono mai stato tanto un "falegname". Sono un appassionato di Guzzi e ammetto prontamente che sono contento che la Guzzi sia così favorevole. Il Moto Guzzi National Owner's Club è una grande organizzazione a cui non ho ancora aderito, eppure i miei amici nel club mi invitano ancora sulle loro corse e mi trattano come un membro quando mi presento. Penso che il senso di colpa spinga l'appartenenza lì. Il club è molto orientato alla famiglia e amichevole come all-get-out. Gli incontri sicuramente non hanno nulla di "filante" su di loro, anzi, sono più anarchici di ogni altra cosa.

Penso di aver incontrato il presidente del club, ma nessuno discute mai della politica dei club, quindi penso che sia stato eletto mancando un incontro. Immagino dipenda da cosa vuoi, ma credo che un confronto affiancato tra Heritage e California Vintage sia degno di considerazione. Il grande Guzzi racchiude davvero un enorme valore per i soldi, ed è un vero piacere possedere e guidare. Sapevo che questo giorno sarebbe arrivato … Ok. Non è la mia bici. L'ho condiviso. Ho avuto meno tempo rispetto alla Breva 1200 Sport che GuzziUSA è stata così gentile da lasciarmi guidare. Ho riportato indietro la Breva, amando la moto, ma sapevo che doveva andare avanti, finalmente, ad un felice proprietario. Questa volta è diverso. I Guzzi mi hanno messo sotto la pelle. Questa bici è la "ragazza che porti a casa dalla mamma". Non ero pronto a mollare. Mi sono svegliato presto e ho deciso di prendere la bici da Northridge fino a Newport Beach al venerdì Morning Rush Hour per pranzare con un amico del college. Non avevo davvero sperimentato il centro di Los Angeles nel traffico molto intenso, e ho pensato che I-5 alle 9 del mattino sarebbe stato un crogiolo perfetto. Questo non è un breve viaggio. Oltre 70 miglia sulla superstrada della città di Los Angeles nel cuore della contea di Orange. Sarei in viaggio attraverso aree che sono tra le più trafficate degli Stati Uniti.

Nomi come lo svincolo di East LA, dove i 110, 10, 5 e 60 si incontrano tutti in una scodella di strade, e più a sud, l'Orange Crush vicino a Disneyland fa cenno. Farei sicuramente un po 'di corsie oggi. Speravo che il grande Guzzi ispirato alla polizia fosse all'altezza della sua eredità. Per un incrociatore, il Guzzi non è eccezionalmente ampio. Il sedile è piuttosto morbido, davvero, e le borse non sporgono oltre il manubrio, per quanto ho potuto dire. Gli specchi sporgono leggermente oltre, ma non così tanto. L'altezza della corsa è perfetta per il traffico intenso. Ti siedi in alto e puoi guardare tutti tranne i più grandi driver SUV proprio negli occhi. Quando sei tra i canyon tra loro, questo e un buon set di fari è sicuramente un vantaggio. La giornata è iniziata calda e ha proceduto a riscaldarsi fino al tipico, ventoso giorno estivo indiano di Santa Ana, famoso nella regione. Un grande test per la moto. Soffocando il caldo, il traffico pesante e un grande incrociatore. Non così divertente come il canyon carving, ma se vivi a Los Angeles o in qualsiasi altra grande città, considerando l'acquisto di questo meraviglioso, grande Guzzi, sei sicuro di voler sapere che può vivere nel traffico in condizioni difficili. Una volta sul 5 Sud, navigo in comodità fino a raggiungere i confini settentrionali del centro di Los Angeles. Il traffico sta effettuando il backup. Cominciai a tessere tra le macchine ben distanziate mentre procedevano a 45-55 mph. Assolutamente nessun problema

Semmai il parabrezza anteriore era troppo efficiente, in quanto muoveva l'aria intorno a me invece che attraverso le prese d'aria nella mia giacca. Continuai mentre il traffico si faceva più intenso e la miriade di rampe dello svincolo East LA si avvicinava, segnalando che il traffico si fermava e che il vero spaccarsi a bassa velocità era nel mio futuro. Mentre mi facevo strada nel traffico, notai che mi stavo dividendo in macchine come il burro – solo il più stretto dei passaggi mi aveva rallentato o fermato, e questo aveva molto a che fare con il Cal che era "la bicicletta di qualcun altro". La scissione corsia è un'arte nera che consiste nel profilare le combinazioni veicolo / guidatore intorno a te, individuando palle di goof su cellulari, truccandoti (oggetti appuntiti vicino agli occhi a velocità? Stupidi!), O persino leggendo la carta. Coinvolge anche le persone che guardano avanti e indietro nei loro specchietti retrovisori, creando un contatto visivo con te. Questi sono i veri spaventosi, perché non sai se si muoveranno dalla tua strada o commetteranno Assault con un'arma mortale. Quindi lo prendo facilmente. Hey! Sono su un incrociatore.

Ci sono alcuni calamari che ho lasciato, felice di rischiare un po 'di più. Ho 47 anni, tolto il venerdì, e mi sono diretto per il pranzo su una bicicletta che mi è stata donata per una settimana. Sono sicuro che non danneggerò questo, i Guzzis '09 stanno uscendo e voglio il mio culo su di loro non appena posso organizzarlo! Le strade si allargano e si addolciscono nella Contea di Orange. Grandi corsie HOV, strade stabili e sono in affari fino a Newport Beach. Arrivato al 55, mi rendo conto che il mio amico, Dean, ha trasferito il suo ufficio. Chiamo e lui è in riunione. Ho bisogno di gas comunque, perché voglio riempire il serbatoio prima di restituire la bici. E 'tempo di far apparire una cosa da ricordare sulla convivenza con la California. Il serbatoio è un po 'piccolo. So che dice che contiene 5 galloni, ma ho guidato 25 miglia con la luce di riserva accesa e ancora solo circa 3,8 in esso. Jeeeeezzzussss! Gli ingegneri di Guzzi possono restituirci i nostri serbatoi da 6 litri dagli anni '60? Con queste meravigliose bici che girano a 43 mpg, avremmo un po 'di GAMMA! I sedili e la posizione di guida sono abbastanza confortevoli per gli stint di oltre due ore, facciamo alcuni carri armati che estendono la corsa. Ok. Rant.

Aveva un buon pranzo, qualche risata e si è reso conto che Mall Food a Newport Beach è molto diverso dal cibo post-nucleare di Battlefield che viene servito nei centri commerciali di East San Fernando Valley. Tempo per la corsa finale sulla 405 nel traffico dell'ora di punta fino alla fermata finale della California. Più scissione corsia, un sacco di dossi (la 405 è incredibilmente dura) e arrivo finale. Arrivo qui una settimana dopo il ritiro, solo 10 miglia a corto di 1000 miglia totali. Ho guidato molto bene la moto, mi sono divertito molto e mi sono lasciato un sapore dolce in bocca. È ora di andare a casa e negoziare con la moglie …

Proudly powered by WordPress